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商品情報■特徴・EDFC5は、TEIN製ショックアブソーバに取り付けられたモーターを車内からコントロールすることで、運転席に座ったまま減衰力調整を可能とした電動減衰力コントローラです。コントローラに内蔵されたGセンサにより走行中の加減速Gに応じた減衰力の自動調整を実現。■仕様・ジャーク感応自動調整 ・加減速G、旋回G感応自動調整モード ・車速感応自動調整モード ・AI ・マニュアルモード ・静粛性向上 ・ワイヤレスコントロール ・選べる調整段数 ・液晶の視認性向上 ・26万色の照明色 ・安心の保証制度■検索ワードTEIN 車高調 RX1 + EDFC5 VSQ22T1SS3 トヨタ 120系 130系 マークX / レクサス 20系 IS 用 減衰力16段階 車高調整式ダンパーキット 減衰力コントローラー モーターキット GPSキット ストラットキット セット EDFC5 ジャーク制御 車速感応自動調整 AI機能タグ1：【SBT01320】/タグ2：/タグ3：/タグ4：/タグ5：※画像はイメージです。主な適合車種型式年式グレード駆動方式排気量備考マークＸGRX120H16/11〜H21/9250G, 250G S パッケージ250G L パッケージ250G F パッケージFR2500※1GRX121H16/11〜H21/9300G, 300G プレミアム300G プレミアム S パッケージFR3000※2GRX130H21/10〜H25/11250G, 250G S パッケージ250G F パッケージ250G リラックスセレクションFR2500※3GRX130H25/12〜H28/10250G, 250G S パッケージ250G F パッケージ, プレミアムFR2500※3GRX130H28/11〜R1/12250RDS, 250S, 250G250G F パッケージFR2500※3GRX133H21/10〜H25/11350S, プレミアム, プレミアム L パッケージFR3500※3GRX133H25/12〜H28/10350S, プレミアムFR3500※3GRX133H28/11〜R1/12350RDSFR3500※3マークX GsGRX130H24/10〜H25/11250G S パッケージ GS250G S パッケージ GS カーボンルーフバージョンFR2500※3GRX130H25/12〜H28/10250G S パッケージ GSFR2500※4IS FUSE20H19/10〜H26/5FR5000※3IS250GSE20H17/8〜H25/4ベースモデル, バージョン Lバージョン SFR2500※3IS350GSE21H17/8〜H25/4ベースモデルバージョン L, バージョン SFR3500※3バネレート(N/mm(kgf/mm))自由長/内径F=78.5(8.0) R=78.5(8.0)F=200(Φ70) R=225(Φ65)車高調整範囲(最大)車高調整範囲(推奨)純正比F=-91 〜 -1R=-128 〜 +11F=-35 〜 -15R=-30 〜 -10F=-25R=-20※バネレートや車高調整幅等の値はGRX133(350RDS)のものになります。型式によって異なるので、メーカーページにてご確認ください。※1.キャンバー調整はできません。 ※2.ローダウン仕様車(約-15MM)装着時のデータです。 キャンバー調整はできません。※3.車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。 キャンバー調整はできません。※4.マイナーチェンジ後(H28.11〜)車両は適合未確認です。車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。 キャンバー調整はできません。※適合につきましては2023年1月現在のメーカー適合を基に記載いたしております。「〜現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。■ハイドロ・バンプ・ストッパー（H.B.S.) 搭載そんな悩みを解決します！衝撃をしなやかに受け止めた上で、跳ねあげられることもなく、短時間で挙動が落ち着きます。そのため、フル乗車、荷物満載のミニバンでもギャップを通過する際の不快な衝撃を低減し、全席において快適な乗り心地を保つことができます！ハイドロ・バンプ・ストッパー(H.B.S.) の効果一般的なショックアブソーバは、底付きによる破損を防ぐため、バンプラバーが欠かせませんが、バンプラバーに当たるときの衝撃は大きく、またバンプラバーが圧縮された際に蓄えられたエネルギーは反発力となって放出されるため、挙動を乱す要因になってしまいます。対するハイドロ・バンプ・ストッパー（H.B.S.）を使用しているRX1では、この衝撃をショックアブソーバ内部で熱エネルギーに変換し吸収することで、衝撃を遙かに小さくし、反発力も発生しません。■キャンバー調整式ロアブラケットストラットタイプのロアブラケットには、キャンバー調整機構を採用しました。偏心したキャンバー調整カラーを180°回転させることでキャンバー角を変更します。これにより、アッパーマウント側での調整が出来ない車種でもキャンバー調整が可能となります。※差込形状のストラットタイプ車など一部車種を除く。■全長調整式車高を変えても、乗り味の変化が少ないメリットがあります。ローダウンと乗り心地の両立はもちろん、スポーツセッティングの幅も広がります。EDFC5から搭載された新機能!・ジャーク感応自動調整・AI(学習機能)・モーター作動音の静音化・コントローラー液晶の視認性向上・減衰力調整段数 96段モードの追加 (16段/32段/64段/96段)EDFC5 組み合わせ表EDFC 5を装着する際に必要な、コントローラキットとモーターキット、GPSキットセットになっております。車両から車速信号を取れない場合や全ての機能を動作させたい場合に必要なGPSキット。 車高調整時の配線巻付きを防止するストラットキット。 ※詳しくはメーカーホームページの製品適合一覧をご覧ください。商品説明・TEINのアールエックスワン ダンパーキットと減衰力コントローラーEDFC5と、モータキットやGPSキット＋ストラットキット(車種別)がセットになった、VSQ22T1SS3です。TEIN RX1・ハイドロ・バンプ・ストッパー（H.B.S.)搭載で、フル乗車、荷物満載のミニバンでもギャップを通過する際の不快な衝撃を低減し、全席において快適な乗り心地を保つことができます。・ストラットタイプのロアブラケットには、キャンバー調整機構を採用しました。偏心したキャンバー調整カラーを180°回転させることでキャンバー角を変更します。これにより、アッパーマウント側での調整が出来ない車種でもキャンバー調整が可能となります。(※一部車種を除く)・全長調整式なので、車高を変えても、乗り味の変化が少なくローダウンと乗り心地の両立はもちろん、スポーツセッティングの幅も広がります。・長いストロークと低反発、低フリクションが特徴の複筒式は、スムース動作で快適でしなやかな乗り心地を実現します。・16段の伸/縮同時減衰力調整機構を搭載しており、調整ダイヤルを回して、ショックアブソーバの特性を変えることで、乗り味やハンドリングをより、自分好みに調整することができます。・車種別専用設計の簡単インストール、マウント付きです。・安心の3年6万キロのメーカー保証付です。 EDFC5・EDFC5は、TEIN製ショックアブソーバに取り付けられたモーターを車内からコントロールすることで、運転席に座ったまま減衰力調整を可能とした電動減衰力コントローラです。コントローラに内蔵されたGセンサにより走行中の加減速Gに応じた減衰力の自動調整を実現。